نمایش دادن همه 34 نتیجه

مشاهده فیلترها
نمایش 12 24 36

گیت سوپاپ سمند موتور ملی

415,000 تومان
وظیفه موتور ماشین در خودروهای بنزینی سبک تبدیل انرژی شیمیایی بنزین به نیروی محرکه ماشین است.

سوپاپ سمند موتور ملی

815,000 تومان
برای آشنایی با سوپاپ باید ابتدا بدانید نقش آن در موتور خودرو چیست. سوپاپ‌های روی هر سیلندر به دو نوع تقسیم می‌شوند. سوپاپ خروجی یا دود و سوپاپ ورودی یا اکسیژن. در ابتدا باید بگوییم که فضای سیلندر برای احتراق نیازمند فضایی بسته و کاملا ایزوله است. بنابراین نخستین نقش سوپاپ‌ها را باید مدیریت فضای سیلندر دانست.

بلوک سیلندر سمند موتور ملی

3,295,000 تومان
بلوک سیلندر XU7 پژو ۴۰۵ پارس سمند ۱۸۰۰cc سیلندر خطی موتور ۱۸۰۰ سی سی پژو است که چند دهه از اولین تولید آن در کارخانه پژو فرانسه می گذرد .

سرسیلندر لخت سمند موتور ملی

4,595,000 تومان
سر سیلندر در بالای سیلندر موتور خودرو قرار می‌گیرد و پوشش دهنده و نیز ایجاد کننده محفظه احتراق خودرو است. شکل و مدل سر سیلندر، به مدل سیلندر خودرو و تعداد سیلندرهای آن بستگی دارد.

سرسیلندرکامل سمند موتور ملی

سر سیلندر در بالای سیلندر موتور خودرو قرار می‌گیرد و پوشش دهنده و نیز ایجاد کننده محفظه احتراق خودرو است. شکل و مدل سر سیلندر، به مدل سیلندر خودرو و تعداد سیلندرهای آن بستگی دارد.

رینگ موتور سمند موتور ملی تعمیر دوم (050)

برای آنکه تصور درستی از رینگ و پیستون داشته باشید به مثال ساده زیر توجه کنید. در نظر بگیرید که یک قوطی کنسرو ماهی را به سطح صافی مثل یک تکه فلز ، شیشه آینه‌ای و... تکیه دهید حال از کنار به محل تماس قوطی و سطح نگاه کنید مشاهده خواهید نمود که قوطی کنسرو از لبه‌های فوقانی و تحتانی که مقداری برجسته‌تر است به سطح مذکور چسبیده است و مابقی ته قوطی با کمی فاصله نسبت به سطح صاف قرار دارد.

رینگ موتور سمند موتور ملی تعمیر اول (025)

رینگ پیستون چیست و چه انواعی دارد؟ نمی‌توان پیستون را به گونه‌ای ساخت که بتواند خود به خود درزبندی سیلندر را انجام دهد بنابراین ناحیه‌ای به نام رینگ نشین در ناحیه فوقانی پیستون تعبیه می‌کنند و رینگ پیستون را در آن نصب می‌کنند.

رینگ موتور سمند موتور ملی استاندارد

نمی‌توان پیستون را به گونه‌ای ساخت که بتواند خود به خود درزبندی سیلندر را انجام دهد بنابراین ناحیه‌ای به نام رینگ نشین در ناحیه فوقانی پیستون تعبیه می‌کنند و رینگ پیستون را در آن نصب می‌کنند.

لنت جلو سمند ملی

لنت ترمز جلو دیسکی مخصوص خودرو های سمندملی - دنا - سمند EF7 و سمند سال 89 به بعد دارای کیفیت بالا و عملکرد عالی می باشد. این محصول از استحکام بالایی برخوردار است. این لنت ترمزها حاوی آزبست بوده که مهم ترین خصوصیت آن تحمل دمای بالا می باشد. آزبست ترکیبات حاوی سیلیکات و بعضی مواد معدنی دیگر است که به صورت سنگ از طبیعت خارج می شود.

سوکت چراغ جلو سمند LX

این سوکت برای رساندن برق باتری خودرو به لامپ مدل H7 می باشد . جنس کله این سوکت باید به حدی با کیفیت با شد که بر اثز حرارت نسوزد و ذوب نشود.

پیستون سمند موتور ملی استاندارد

پیستون یک قطعه‌ی استوانه‌ای گرد شکل که توانایی تبدیل سوخت ناشی از احتراق را به انرژی رفت و برگشتی و در نهایت تبدیل به نیروی حرکتی برای چرخش چرخ‌ها می‌باشد.

تسمه تایم سمند

قطعاتی به نام سوپاپ که باید در زمان مشخصی باز و بسته شوند و با هر بار باز و بسته شدنشان باید سوخت (بنزین) موردنیاز موتور را به سیلندر برسانند و یا دود حاصله از احتراق سوخت را خارج کنند درنتیجه این عمل باز و بسته شدن سوپاپ‌ها به‌وسیله قطعه‌ای به نام میل‌سوپاپ یا میل‌لنگ انجام می‌شود که طبق زمان‌بندی مشخص اقدام به باز و بسته کردن سوپاپ می‌کند.

پیستون سمند موتور ملی تعمیر دوم (050)

پیستون یک قطعه‌ی استوانه‌ای گرد شکل که توانایی تبدیل سوخت ناشی از احتراق را به انرژی رفت و برگشتی و در نهایت تبدیل به نیروی حرکتی برای چرخش چرخ‌ها می‌باشد.

پیستون سمند موتور ملی تعمیر اول (025)

پیستون یک قطعه‌ی استوانه‌ای گرد شکل که توانایی تبدیل سوخت ناشی از احتراق را به انرژی رفت و برگشتی و در نهایت تبدیل به نیروی حرکتی برای چرخش چرخ‌ها می‌باشد.

پیستون سمند موتور ملی استاندارد

پیستون یک قطعه‌ی استوانه‌ای گرد شکل که توانایی تبدیل سوخت ناشی از احتراق را به انرژی رفت و برگشتی و در نهایت تبدیل به نیروی حرکتی برای چرخش چرخ‌ها می‌باشد.

ضربه گیر اکسل عقب چهار گوش پژو

85,000 تومان
ضربگیر چهار گوش اکسل عقب 405 مورد استفاده آناتا پارت با بهره گیری از بهترین تجهیزات ماشین آلات و برترین فرمول های تولید لاستیک و استفاده از مواد اولیه مرغوب و درجه یک می کوشد تا هدف اصلی شرکت یعنی رضایت مشتری ، افزایش طول عمر قطعه و بیشترین کارایی برای قطعات خود را محقق کند.

قارچی دسته موتور پژو

14,000 تومان
«ضربه گیر بالای دسته موتوربا توجه به شباهت آن به قارچ با نام قارچی معروف است؛

توپی سرکمک پژویی طرح EF7

89,000 تومان
توپی سر کمک یکی از اجزای جلوبندی است که به کمک فنر ها وصل می شود. در واقع به قسمت بالایی مجموعه کمک فنر نصب می شود. استفاده

ضربه گیر دو طرفه پژو

21,000 تومان
ضربه گیر دوطرفه بین موتور و بدنه قرار میگیرد و جزو لوازم یدکی مفید و کاربردی خودرو به شمار می آید و در دسته بندی موتوری و جلوبندی خودرو قرار دارد.

دوشاخه رام تیرکمانی پژو

41,000 تومان
هر ماشینی برای این که بهترین عملکرد را داشته باشد باید همه‌ی قطعات آن بتوانند به خوبی کار کنند. هر سیستمی در خودرو دارای وظایف مخصوص به خود بوده و سیستم تعلیق را می‌توان از مهم‌ترین سیستم‌های یک خودرو در نظر گرفت. این سیستم وظیفه دارد ارتعاشاتی را که در هنگام رانندگی در جاهای ناهموار به وجود می‌آید را خنثی کرده و ماشین کم‌ترین تکان‌ها را دریافت نماید. همچنین باعث می‌شود که سرنشینان احساس راحتی کرده و ماشین نرم‌تر حرکت کند. دوشاخه رام نیز یکی از مهم‌ترین نقش‌ها را برای سیستم تعلیق پژئ 206 دارد. وظیفه‌ی این قطعه این است که رام خودرو را به قسمت موتور متصل کند.

واشر درب سوپاپ سیلیکونی پژو

38,000 تومان
واشر درب سوپاپ پژو زیرگروه قطعات موتوری خودرو محسوب می‌شود. این قطعه بین درب سوپاپ و کمی بالاتر از واشر سرسیلندر خودرو قرار دارد.

توپی سر کمک دولبه پژو

47,000 تومان
رانندگان محترم و خریداران عزیز می توانند با خرید توپی سر کمک دو لبه پژو 405 مورد استفاده آناتا پارت، سلامت کمک فنر های خود را تضمین کنند .

دسته موتور زیر باطری پژو

28,000 تومان
دسته موتور زیر باطری پژو این قطعه از لرزش خودرو جلوگیری می کند و در زیر باطری خودرو قرار دارد. دسته موتور خودرو بارزترین تکیه گاه و حافظ تعادل موتور خودرو می باشد و وظیفه تحمل وزن موتور را دارد. روشن شدن خودرو، گاز دادن های ناگهانی، عبور از دست انداز ها و لرزش های ذاتی می توانند منجر به لرزش موتور خودرو شوند و از آن جایی که موتور نباید بیش از حد تکان بخورد باید تکیه گاهی محکم وجود داشته باشد تا بتواند آن را ثابت نگه دارد و گشتاورهای پیچشی تحمل شود. انواع دسته موتور ها: دو مدل دسته موتور بر روی خودرو های معمولی نصب می شوند. دسته موتور های لاستیکی و دسته موتور های هیدرولیکی که خاصیت های متفاوتی با هم دارند. نوع لاستیکی از دو صفحه فلزی تشکیل شده که یکی به موتور (یا گیربکس) و صفحه دیگر به شاسی وصل می شود و قطعه پلاستیکی از نوع کاشتنی با خاصیت الاستیکی و دوام طولانی مدت میان آنها قرار می گیرد. در نمونه های هیدرولیکی یا بادی بین دو صفحه از جک هیدرولیکی یا بادی استفاده می شود. دسته موتور های لاستیکی به دلیل مکانیزم ساده تر نسبت به نوع هیدرولیکی قیمت پایین تری دارند. علل و نشانه های خرابی: چنانچه قطعه، عملکرد صحیح نداشته باشد، سرنشینان، لرزش و سر و صدا را احساس می کنند. سالم بودن دسته موتور باعث کارکرد بهتر موتور می‌شود. خرابی و پارگی دسته موتور باعث افت عملکرد موتور و ایجاد ضربه‌های ناگهانی موتور خودرو در هنگام حرکت می‌شود. نکته: هنگام تعویض نگه‌دارنده موتور (دسته موتور) از سالم بودن جایگاه تعویض اطمینان حاصل کنید. با تعویض به‌موقع نگه‌دارنده موتور (دسته موتور) کارکرد بهتر موتور را افزایش دهید.

دسته موتور گرد فلزی پژو

38,000 تومان
در موتور خودرو، 3 دسته موتور در قسمت های مختلف وجود دارد. وظیفه دسته موتور، نگهداری از موتور از طریق بدنه و جلوگیری از لرزش های ناشی از فعالیت موتور و گیربکس است. این قطعه در دو نوع فلزی و کائوچویی وجود دارد و نوع فلزی آن دارای دوام بالا و عمر بیشتری نسبت به نوع کائوچویی است. دسته موتور گرد فلزی، یکی از قطعات پر مصرف سیستم جلوبندی است و بین بدنه و موتور نصب می شود.

دسته موتور دوسرپیچ پژو

64,000 تومان
کار اصلی دسته موتور ثبات و پایداری اتاق خودرو در هنگام نیم کلاج و ضربه و لرزش ها است این دسته موتور دو سر پیچ در قسمت بالا موتور و سمت شاگرد نصب می شود.

دسته موتور گرد کاچوی پژو

38,000 تومان
در موتور خودرو، 3 دسته موتور در قسمت های مختلف وجود دارد. دسته موتور گرد کائوچویی، یکی از قطعات پر مصرف در سیستم جلوبندی است. این قطعه بین بدنه و موتور نصب می شود و وظیفه آن، نگهداری موتور از طریق بدنه و جلوگیری از لرزش های ناشی از فعالیت موتور و گیربکس است. دسته موتور در دو نوع فلزی و کائوچویی موجود است و خرابی آن از لرزش های بیش از حد و لگد زدن موتور به بدنه در حالت روشن و نیم کلاچ کاملاً قابل تشخیص است. در صورت مشاهده این علائم هرچه سریع تر، قطعه را تعویض کنید زیرا باعث اختلال و صدمه به قطعات دیگر، ازجمله سیستم جلوبندی می شود.

سیبک موجگیر سمندی

72,000 تومان
اجزاي سيستم خودرو هركدام بسته به وظايفي كه بر عهده‌دارند از اهميت خاصي برخوردار هستند و هركدام بايد سالم و باكيفيت وظيفه خود را انجام دهد تا كل سيستم به‌خوبي عمل كند درنتيجه كوچك‌ترين ايراد و يا خرابي در هر قسمت و يا هر جزء نه‌تنها عملكرد كلي سيستم را دچار مشكل مي‌كند و سيستم به‌خوبي عمل نمي‌كند بلكه به‌مرورزمان به ديگر اجزاء و قطعات درگير با آن جزء آسيب جدي وارد مي‌كند كه بسيار هزينه‌ساز خواهد شد.

سیبک قرقری فرمان پژو

52,000 تومان
سیبک مفصل یا قرقری فرمان، جهت اتصال جعبه فرمان به سیبک فرمان مورد استفاده قرار می گیرد. چون یک سر قرقری فرمان به جعبه فرمان متصل می‌شود، لذا نام دیگر آن، بازویی فرمان نیز است. وظیفه این قطعه انتقال نیروی کششی از جعبه فرمان به سیبک فرمان است و همچنین در جعبه فرمان انسجام ایجاد می کند. قرقری فرمان از خانواده سیبک ها و جزء گروه قطعات جلوبندی و سیستم تعلیق خودرو می باشد. جلوبندی خودرو به قسمت جلو و زیرین خودرو که وظیفه تعلیق خودرو را برعهده دارد گفته می شود.

سیبک فرمان پژو

68,000 تومان
سیبک فرمان از اجزاء جعبه فرمان می باشد و وظیفه آن به عنوان محور چرخشی این است که هنگام چرخاندن فرمان، حرکات سیستم فرمان را به چرخهای جلو منتقل کند. در صورت خراب شدن سیبک فرمان مشکلاتی مانند انحراف خودرو از مسیر مستقیم، سایش غیر معقول تایرها، ... بروز خواهد کرد. این قطعه می بایست گریس کاری مناسبی داشته باشد و جهت جلوگیری از اتلاف روانکارهای داخل قطعه از گردگیر مناسب استفاده شود.

سیبک زیر اکسل پژو

49,000 تومان
قطعات لوازم یدکی خودروها به ویژه در سیستم تعلیق یا جلوبندی آن ها زیاد می باشند. یکی از آن ها سیبک زیر اکسل پژو می باشد که از جمله لوازم یدکی مورد استفاده در سیستم جلوبندی خودروی شما محسوب می شود که در صورت نبود این قطعه شما نمی توانید به خوبی از خودروی سواری خویش بهره مند شوید. به همین دلیل است که وجود هر یک از آن ها در خودروی شما لازم و ضروری است.

بوش طبق لبه دار پژو

22,000 تومان
وظیفه اصلی بوش طبق لبه دار پژو که در بالای مجموعه کمک فنر نصب می گردد، مستهلک کردن ضربات وارده از جاده و چرخ به بدنه می باشد و چنانچه بوش طبق لبه دار پژو عملکرد صحیحی نداشته باشد صدای کوبش از مجموعه کمک فنر به گوش میرسد و اصطلاحاً سفت بودن و به ویژه صدای لُق لُق در موقع فرمان گیری شنیده می شود و راننده احساس راحتی ندارد.

بوش طبق جناغی پژو

46,000 تومان
بوش طبق جناقی پژو یکی از قطعات مهم جلوبندی و سیستم تعلیق خودرو میباشد . بوش طبق جناقی جهت اتصال طبق به شاسی خودرو استفاده می‌شود و به زبان ساده بوش همان مفصل یا رابط جهت اتصال اجزای مختلف سیستم به یکدیگر است و ازنظر ایفای نقش و کاربردی که در سیستم خودرو دارد همانند سیبک جهت اتصال قطعات مختلف سیستم تعلیق به یکدیگر عمل می‌کند با این تفاوت که سیبک ها توانایی چرخ به‌تمامی جهات رادارند ولی بوش‌ها در یک‌جهت می‌چرخد و مانند سیبک ها توانایی چرخش به همه جهات را ندارد.